google-site-verification: googleab4c0d9105369cf0.html
 
  • dariaskim

Как не убить двигатель антифризом?

Обновлено: 9 июл. 2021 г.

Выбор антифриза – очень важный момент, так как от него зависит долговечность и надежность работы двигателя вашего автомобиля. Очень часто автолюбители недооценивают роль антифриза, однако именно от него зависит в насколько комфортных условиях будет работать ваш двигатель.

Правильная рабочая температура, качественный и своевременный отвод тепла от нагретых деталей обеспечиваются системой охлаждения двигателя, теплоносителем в которой является охлаждающая жидкость - антифриз. От его качества сильно зависит состояние и срок жизни деталей системы охлаждения двигателя, а значит и срок его безаварийной работы.



Эта зависимость заметно усилилась с развитием современных технологий – ведь современные двигатели сейчас работают в очень жестких температурных условиях, даже в сравнении с двигателями, выпущенными 10 лет назад. И чем технологичнее двигатель, тем в более жестких условиях ему приходится работать. От этого, в свою очередь, сильно зависит ресурс самого двигателя. И те технологии, которые использовались 10 лет назад, на сегодняшний момент сильно устарели и не обеспечивают всех требований автомобильных производителей и стандартов.


Прежде всего, от этого страдаем мы с вами – обычные автолюбители. Порой, стараясь сэкономить на антифризе, мы даже не подозреваем, какие последствия нас ожидают в будущем. В лучшем случае, мы попадаем на ремонт деталей системы охлаждения, в худших случаях, на серьезный ремонт или замену двигателя. А ведь есть надежный способ сэкономить на ремонте - это использование качественного антифриза!


Давайте для начала разберемся, какие бывают антифризы. Мы привыкли их различать по старой фольксвагеновской классификации, обозначающейся буквой G с цифрами. G 11 или по-простому зеленый антифриз, G 12, G 12+ или красный антифриз. И относительно недавно появившиеся классификации G 12++ и G 13. Что касается цвета, то выбирать антифриз по цвету является непростительной ошибкой, которая впоследствии может привести к дорогостоящему ремонту. Правильней всего делать выбор по стандарту (допуску) автопроизводителя. Но, если нет такой возможности, можно упростить задачу и сделать выбор в пользу самой последней и современной классификации G 13.


Чем отличаются антифризы между собой? Прежде всего, технологиями изготовления присадок. Базой для всех антифризов, применяющихся в легковых авто, является моноэтиленгликоль. В чистом виде моноэтиленгликоль представляет из себя электролит, агрессивно взаимодействующий с цветными металлами, которые широко применяются при изготовлении двигателей. Поэтому, чтобы нейтрализовать это агрессивное свойство моноэтиленгликоля, в антифриз добавляют органические и неорганические присадки. Антифриз, изготовленный с помощью неорганических присадок и больше известный как традиционный, является самым недорогим и простым в изготовлении. По такой технологии делают ТОСОЛ. По своей жизнеспособности он очень недолговечен, и его максимальный срок эксплуатации – полгода - год. При дальнейшей эксплуатации ТОСОЛ превращается в электролит со всеми негативными последствиями. Эту технологию до сих пор используют производители дешевых антифризов под разными брендами.


Следующая технология – гибридная (G 11) – состоит наполовину из неорганических и наполовину из органических присадок. Антифризы, изготовленные по данной технологии, живут в двигателях от года до 3-х лет, в зависимости от качества добавленных присадок, и после также превращаются в электролит.


По органической технологии, называемой карбоксилатной, или по международной классификации OAT, делают антифризы G 12 (устарела), G 12+ и G 12++. Антифризы, изготовленные по этой технологии, живут 5 лет и более. Срок замены определяют в основном визуально. Как только антифриз существенно изменил цвет, помутнел, или в нем появился налет – подошел срок замены. Компании Форд и Фольксваген рекомендовали его замену на некоторых своих моделях через 10 лет.


И наконец, самый современный и продвинутый антифриз на данный момент изготавливается по технологии лобрид или G-13. Компания Mercedes рекомендует выполнять его замену через 15 лет или 250 000 км пробега с обязательным визуальным контролем его состояния. Компания Фольксваген заливает данный антифриз на весь срок эксплуатации своих автомобилей.


Антифризы, сделанные по разным технологиям, лучше не смешивать, так как неизвестно, как присадки прореагируют между собой. Хотим также обратить ваше внимание на тот факт, что разные производители окрашивают антифризы в разные цвета вне зависимости от технологий изготовления присадок. Различия антифризов по цвету – это всего лишь отличия добавленного в них красителя. Поэтому при выборе антифриза нужно быть очень внимательным, обращая внимание прежде всего на технологию изготовления.


И напоследок, об экономической составляющей применения того или иного антифриза. Чем дешевле антифриз, тем менее качественные присадки в нем использованы, и тем короче срок его эксплуатации. В итоге выходит, что купить недорогой антифриз и менять его каждые 1-3 года - намного дороже, чем купить дорогой качественный и забыть на 15 лет про его замену и проблемы с системой охлаждения.


Проблемы, возникающие при неполадках системы охлаждения, связанные с применением некачественного антифриза и нарушением сроков его замены:

Последствия - локальный перегрев двигателя, потеря мощности двигателя, увеличение расхода топлива, вследствие неверных температурных данных, поступающих на блок управления двигателем, резкое сокращение ресурса двигателя.


Последствия - перегрев двигателя, выход двигателя из строя.









Выбрать антифриз для своего автомобиля вы сможете в нашем магазине


#антифриз #охлажающая #жидкость #помпа #радиатор #термостат #вентилятор #G11 #G12 #G13

42 просмотра2 комментария

Недавние посты

Смотреть все